به نقل از «عصر ایران»

استهلاک لاستیک‌؛ مشکل پرهزینه برای خودروهای برقی!

تاریخ انتشار: ۱۵ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۵۳۹۲۰

در ماه‌های اخیر بحث‌های فراوانی درباره خودروهای برقی و لاستیک‌های آن‌ها صورت گرفته و البته اکثر مالکان نیز از این موارد بی‌خبر بوده‌اند. این دسته از وسایل نقلیه استهلاک لاستیک بیشتری دارند چراکه هم وزن خودروهای برقی بیشتر از نمونه‌های درون‌سوز است و هم گشتاور آنی موتورهای برقی این روند را تسریع می‌بخشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش پدال، مالکان از شنیدن و دیدن این موضوع شوکه می‌شوند زیرا همان‌گونه که جی دی پاور گزارش می‌دهد، رانندگان انتظارات دیگری دارند. همچنین اکثر آن‌ها اظهار می‌دارند کسی قبلاً درباره استهلاک بالای لاستیک خودروهای برقی با مالکان صحبت نکرده است.

همین موضوع به برخی از مشکلات در زمان خرید خودروهای بدون آلایندگی اشاره می‌کند. از آنجایی که مطالعات جی دی پاور نشان داده مالکان خودروهای برقی معمولاً انتظار استهلاک لاستیک مشابه خودروهای درون‌سوز را دارند بنابراین وقوع چنین مسائلی حاکی از کمبود آموزش‌ها در زمینه همه‌گیری خودروهای برقی است.

عدم آموزش و دانسته‌های کافی هم درباره خریداران و هم درباره فروشندگان در نمایندگی‌ها صدق می‌کند. برای مثال تمامی خودروسازان سر و صدای زیادی درباره خودروهای برقی خود ایجاد کرده و به نقاط قوت آن‌ها اشاره می‌کنند و فروشندگان در نمایندگی‌ها نیز شاید از مشکلات بالقوه‌ای از جمله استهلاک بالاتر لاستیک‌ها آگاه نباشند و به همین خاطر راهنمایی‌های نادرستی درباره طرز استفاده و نگهداری از این دسته وسایل نقلیه ارائه نمایند. اشلی ادگار مدیر جی دی پاور می‌گوید این مشکل باید توسط خودروسازان و تولیدکنندگان لاستیک مرتفع شود. او می‌گوید:

فاصله بیشتر بین میزان رضایت از خودروهای برقی و بنزینی نشان دهنده وجود فرصت‌های مناسب برای تولیدکنندگان لاستیک و خودروسازان در زمینه آموزش دادن به خریداران است. همچنین به دلیل وجود تناقض بین ارائه حداکثر شعاع حرکتی و بهینه‌سازی استهلاک لاستیک خودروهای برقی، تولیدکنندگان لاستیک و خودروسازان باید باهم کار کنند تا به چالش‌ها در این زمینه فائق آمده و درعین‌حال عملکرد لاستیک‌ها را نیز بهبود بخشند.

در حال حاضر شرکت‌های مشهوری همچون میشلن و گودیر در حال تولید لاستیک‌هایی ویژه برای خودروهای برقی هستند. قطعاً بازاریابی نقش مهمی در این بخش ایفا می‌کند اما این لاستیک‌ها معمولاً نیازهای ویژه خودروهای برقی را برآورده می‌سازند.

همچنین چنین محصولاتی باید از نظر استحکام، وزن و مقاومت چرخشی تفاوت‌هایی با انواع عادی داشته باشند. در حقیقت چنین لاستیک‌هایی برای خودروهای برقی با وزن بالاتر از ۲.۵ و ۳ تن تولید می‌شوند.

شرکت CDK گلوبال که تولیدکننده نرم‌افزار نمایندگی خودرویی است اخیراً مطالعه‌ای درباره سرویس خودروهای برقی منتشر کرده است. در این گزارش یکی از پاسخ‌دهندگان اظهار داشته وقتی بحث خودروهای برقی باشد، لاستیک به معنی تعویض روغن خواهد بود.

همچنین قبلاً گزارش‌هایی درباره نیاز یک دستگاه ریویان R1T به تعویض لاستیک در کیلومتر ۱۰ هزار منتشر شد که سر و صدای زیادی به پا کرد. اگرچه همه خریداران با این مشکلات روبرو نمی‌شوند اما با توجه به اینکه اکثر تعویض‌روغنی‌ها توصیه می‌کنند روغن خودروهای بنزینی پس از ۵ هزار کیلومتر تعویض شود بنابراین تعویض لاستیک خودروهای برقی و مقایسه آن با تعویض روغن در خودروهای بنزینی امر قابل‌توجهی خواهد بود.

قیمت بالای لاستیک خودروهای برقی نیز مزید بر علت شده است. اگر به دنبال خرید یک حلقه لاستیک گودیر الکتریک درایو باشید باید ۲۰۱ دلار برای آن بپردازید. هر حلقه لاستیک الکتریک درایو جی تی هم به ۲۷۱ دلار می‌رسد و بنابراین برای دو جفت از آن باید حدود ۱۱۰۰ دلار پرداخت کرد.

اگرچه این لاستیک‌ها برای تسلا مدل ۳ مناسب هستند اما امکان نصب در ریویان را ندارند و برای این خودرو باید لاستیک‌های پیرلی اسکورپیون را انتخاب کرد که هر حلقه آن ۴۶۱ دلار قیمت دارد. قطعاً خودروهای برقی در آینده نقش مهمی در حمل‌ونقل ایفا خواهند کرد اما صنعت خودرو هنوز راه زیادی تا ارائه آموزش‌های ضروری به خریداران در پیش دارد.

موضوع این است که باید مشوق‌هایی برای شرکت‌های مختلف برای ارائه این آموزش‌ها و بیان شجاعانه نقاط قوت و ضعف خودروهای برقی وجود داشته باشد اما در زمانی که فروش خودروهای برقی کمتر از حد انتظارات بوده است، کدام فروشنده‌ای به هزینه‌های نگهداری بالاتر خودروهای خود اشاره می‌کند؟

کانال عصر ایران در تلگرام

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: خودرو برقی لاستیک استهلاک لاستیک خودروهای برقی خودروهای برقی استهلاک لاستیک لاستیک ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۵۳۹۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تعیین مشخصات خودرو برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی

به گزارش «تابناک» به نقل از ایرنا، یکصد و نود و دومین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور هشتم اردیبهشت ماه با حضور اعضای شورا در وزارت کشور برگزار شد.

در این جلسه به دنبال درخواست اتحادیه سازمان‌های حمل و نقل مسافری کشور در خصوص درخواست بازنگری در مشخصات خودروی برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی شهری و همچنین ضرورت تصویب مشخصات علائم ممیزه ناوگان حمل و نقل دانش‌آموزی با توجه به اصلاح آیین نامه اجرایی حمل و نقل دانش آموزان مورد بررسی قرار گرفت.

در این جلسه مورد زیر به تصویب رسید:

مشخصات خودرو برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی

با توجه به تصویب ضوابط وسایل نقلیه برقی برای خدمت در ناوگان تاکسی شهری در جلسه یکصد و هشتاد و پنجم شورای عالی ترافیک شهرهای کشور، براساس توجیهات ارائه شده توسط اتحادیه مذکور با عنایت به نبود تجربه عملی قبلی از عملکرد خودروهای برقی و لزوم احتیاط در بهره برداری از آنها، اتحادیه حمل و نقل مسافری کشور با کمک پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست دانشگاه تهران ضمن بررسی مشخصات مصوب، پیشنهاد اصلاحی به شرح ذیل را که پس از طرح و بررسی بصورت ذیل مورد موافقت اعضای این شورای عالی قرار گرفت:

۱- خودروهای برقی معرفی شده باید شرایط اخذ شماره انتظامی برای خودروی شخصی را داشته باشند.

۲- خودروهای برقی معرفی شده باید سایر الزامات مربوط به خودروهای مناسب احتراقی موضوع مصوبات جلسات ۱۱۰ و ۱۸۱ و ۱۹۱ شورا را در خصوص ناوگان تاکسی شهری احراز نموده و در بحث ضوابط پیشران خودرو، مشخصات جدول ارائه شده ملاک عمل بوده و احراز انطباق شرایط خودرو با ضوابط مصوب از طریق دبیرخانه شورای عالی (با همکاری کمیته‌ فنی ذیربط و اتحادیه های ذیل سازمان شهرداری¬ها و دهیاری¬های کشور) صورت خواهد پذیرفت.

همچنین مقرر شد سقف تعداد ناوگان تاکسی برقی در هر شهر و تعداد پروانه صاده برای این نوع از ناوگان، متناسب با زیرساخت‌های ایجاد شده خصوصاً تعداد ایستگاه و رابط شارژ که از سوی شهرداری ذیربط به دبیرخانه شواری عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور اعلام می‌گردد، توسط این شورای عالی تعیین شود.

اعضای شورای عالی ترافیک بر ضرورت ارائه همه خدمات پشتیبانی این ناوگان توسط خودروسازان ذیربط خصوصاً باطری‌های بکار رفته، حداقل به مدت ۱۰سال از تاریخ واگذاری، تأکید کردند.